Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Харманли – Свиленград

Железопътната линия Пловдив – Свиленград, в това число участъкът Харманли – Свиленград – граница с Република Гърция е:

• Част от Общоевропейски транспортни коридори № IV и № VIII;
• Първа по значимост в схемата на железопътната система на Р. България;
• Модернизацията й е главен приоритетен проект от Оперативна програма „Транспорт“;
• Съгласно Наредбата за категоризация на железопътните линии в Република България, включени в железопътната инфраструктура, и закриване на отделни линии или участъци от линии, 1-ва главна железопътна линия, има статут на железопътна магистрала;

Модернизация на железопътната линия ще осигури връзка с други, важни за обновлението на националната железопътна мрежа проекти, а именно:

• „Реконструкция на ж.п. линията София – Пловдив и оптимизиране на трасето за скорост 160 км/ч“, който е в процес на изпълнение;
• „Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъци на железопътната линия Пловдив-Бургас“;
• „Техническа помощ за подновяване и реконструкция на железопътния участък Пловдив – Михайлово“;
• „Техническа помощ за изграждане на интермодален терминал в Южен централен район на планиране в България – Пловдив“ и други.

Проектът ще допринесе също и за изпълнението на поети от страната ни международни споразумения и инициативи, а именно:

• Трансевропейска мрежа (ТЕN-Т);
• Европейско споразумение за международни железопътни линии (АGС);
• Европейско споразумение за международни железопътни линии за комбиниран транспорт (АGТС);
• Трансевропейски железници (ТЕR);

Съоръжения: – П.в. І-5 Димитровград – Хасково е на км 38+803. Той е тип „Пълна детелина“. Представлява четириотворно съоръжение с обща дължина 90.74 м и площ на връхната конструкция 209 408.50 кв.м. – П.в. ІІІ-503 „Симеоновград – Харманли“ е на км 65+680. Той е тип „Полудетелина“. – П.в. ІІ-76 „Тополовград – Харманли“ е на км 70+ 331 и е тип „Полудетелина“. – Съоръжението за пресичане с жп линията Русе – Подкова е при км 41+597.50 и представлява четириотворно съоръжение: 13.25 м – 2х 17.50 м – 13.25. Общата му дължина е 72.10 м. – Жп подлез София – Бургас при км 68 + 197 на жп линия Пловдив – Свиленград. – Мост над река Харманлийска. Това е единственият мост по трасето на участъка. Представлява петотворно съоръжение с обща дължина 130.40 м. Дължината на отделните отвори е еднаква – 26 м. Връхната конструкция е плочо-гредова сглобяемо-монолитна. Във всеки отвор тя е съставена от монтажни предварително напрегнати стендови греди ГТ 115 с дължина 26 м и монолитна пътна плоча с дебелина 16 см. Плочата преминава без прекъсване. – За пресичането на лот 2 на АМ „Марица“ са изградени 10 надлеза и 13 подлеза, има и 117 малки съоръжения.

Обем строителни работи: Изкопи – 5 540 000 кубични метра Насипи – 3 763 000 кубични метра Пътни работи – 860 000 кубични метра Пилотни работи – 1200 м Асфалтови работи – 623 000 тона Сигнализация с пътни знаци – 323 Маркировка – 44 310 квадратни метра Ограничителни системи за пътища (предпазни огради) – 95 800 м Оградна мрежа за автомагистрали – 80 250 м Облицовани окопи – 94 200 м Дренажи – 48 800 м Бетонови улеи – 10 400 м Бордюри – 36 300 м Ландшафтно оформление – 382 000 квадратни метра.

Проектни решения и иновативни технологии: Част от предвидените в първоначалния проект материали и технологии са заменени с най-новите постижения в пътното и магистралното строителство. – Заменени бяха стоманобетоновите елементи на малките съоръжения (тръбни, правоъгълни и сводови водостоци) със стоманени спирално нагънати тръби с кръгло или елипсовидно сечение. – Колекторните тръби от бетонови са заменени с полиетиленови. – Дренажните тръби от бетонови перфорирани тръби ф200 са сменени със спиралонагънати тръби. – При изпълнението на пресичанията на автомагистралата с водопроводи и напоителни тръбопроводи вместо стоманени тръби са използвани тръби от полиетилен или полипропилен с висока плътност, които са по-сигурни и по-устойчиви на външни влияния, тъй като не корозират.

ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА ТРАНСПОРТ И ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА

Изпълнителите: Изпълнител на лот 2 е Сдружение „Марица Хайуей“ с водещ партньор ПСТ ГРУП ЕАД и партньор „Порр Бау“ ГМБх. Стойността на договора за строително-монтажни работи е 146 564 400 лева с ДДС. Строителният надзор е осъществен от ДЗЗД „Рутекс – ЕТЕ“. Техният договор е за 799 200 лева с ДДС. Авторският надзор е на „Пътпроект“ ЕООД. Договорът им е за 112 800 лева с ДДС. Лот 2 на АМ „Марица“ е изпълнен в периода юли 2011 – май 2015 г. Проектът се реализира с финансиране по ОП „Транспорт“ 2007 – 2013.

Ползите: С пускането на лот 2 Димитровград – Харманли се очаква трафикът по участъка да се увеличи средно на денонощие от около 7207 МПС през 2015 г. на 8134 МПС през 2020 г., което е ръст от около 13%. Автомагистрала „Марица“ е част от Трансевропейския транспортен коридор IV и от трансевропейската автомагистрала „Север-Юг“. Тя ще свързва АМ „Тракия“ при пътен възел Оризово с Капитан Андреево на българско-турската граница. АМ „Марица“ е основен маршрут на движение в посока Пловдив – ГКПП Капитан Андреево. Лот 2 на АМ „Марица“ е част от проекта „Изграждане на АМ „Марица“ лот 1 и лот 2″ с обща дължина 65.62 км. До края на октомври т.г. следва да завърши строителството и на лот 1 Оризово – Димитровград от км 5+000 до км 36+400 с дължина 31.4 км.